二手车行业水深，不是一句玩笑话。石家庄的简大哥就真真切切的体验到了，去年花100万买了一辆奔驰G500，买的时候说是精品，回来开着也好好的，但最近准备卖的时候却成了事故车，车贩子收车只给50多万，前后要亏四五十万。

这差价也太大了，简大哥有点儿难以接受，不知道是哪个环节出了问题。是当时买的时候被坑了吗？还是现在收车的车贩子在蒙他？跟懂车的朋友沟通了一下，朋友建议他找人验一验，看到底有没有事故？什么样的事故？再根据情况决定卖还是不卖。

简大哥在网上多方咨询后，选择请我们出马。作为中立第三方，咱们信奉的是少说多做，所以很快到达约好的地点，开始验车。

车系型号：奔驰G级 2017款 G 500

出厂时间：2017-11

上牌时间：2018-03

表显里程：57247KM

厂商指导：156.88万

二手行情：80-90万

刚开始上手，就发现车头左侧翼子板拆装喷漆维修了，漆膜厚度199μm，高于原车标准。对于这种车来说，一块喷漆就可能贬值几万块。

前挡风玻璃有一处小磕伤，这种情况在大G上比较常见，因为前挡风玻璃比较直立，导致迎风面受力较大，很容易受伤。

前后车门没有修复痕迹，保持了原车漆，但是在我意想不到的地方发现了问题。

就是左边D柱的最高处做钣金了，漆膜厚度600μm上下，而且面积不小。这个地方怎么会撞到？属实让我有点想不通。

另一侧的D柱下部也钣金了，受损程度更严重，漆膜厚度接近2000μm了！不过这个地方容易撞到，钣金也可以理解，就是左边D柱让人想不通。

检查车顶还看到严重的划伤，应该是过限高的地方不注意观察造成的。外观总的来说比较一般，虽然没有事故切割，但是问题比较多。

接着检查机舱，里面是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，421马力，610牛米，匹配7AT变速箱，这么大的车，6.1秒破百，咆哮起来的时候，势不可挡。

这台发动机的难能可贵之处在于，它不仅动力强悍，而且还具备不错的稳定性。目前六年5万多公里的使用强度，气门室盖没有拆卸维修，也没有渗油；涡轮增压器没有拆卸更换，水箱和冷凝器也都好好的，机舱上面是没什么问题的。

继续检查内饰，老款大G的造型简单了点儿，少了大连屏的豪气，但是用料没得说。不过话又说回来，不管老款新款，乘坐感受都不舒服，只适合车主装大牌。

车头没有大的事故，安全气囊和安全带等保护装置都没事儿，内饰重点还是检查泡水与否。

转向管柱没有生锈，点烟器没有生锈，地毯下面干爽整洁，门槛线束缝隙没有泥沙残留，车内看起来十分的舒服，车主也是比较爱干净的，可以排除泡水的可能性。

找个地方举升起来检查底盘的情况，第一感觉依旧是干爽，没有多大问题。而且底盘的布局也略显豪气，双排双出。

凑近观察，发动机的情况和上边一样，没拆没修没漏油，变速箱同样没什么问题，状态看起来十分的舒服。

悬架看起来十分的简单，但这也是最坚固最耐用的一种悬架形式，就是舒适性稍差一些。

这也是奔驰大G引以为傲的一点，另一款和这个底盘一模一样的车是吉姆尼，如果单纯想体验一下这套底盘系统，那就先试试吉姆尼，差不多的。

底盘出问题的概率非常小，看这粗壮的大梁，说它是货车底盘也不过分。

最后总结，整体车况一般，问题集中在外观，前面翼子板喷漆，车顶划伤，两边D柱均存在面积不小的钣金喷漆，而D柱属于车体结构件的一部分，只要结构件伤到一定的标准，那就是事故车，其它没什么异常，发动机和变速箱、底盘状态完美。

但是你要说这事故有多大的危害程度，还真不见得，毕竟大G是非承载式车身，整个车壳都可以拆下来换掉，何况一个D柱呢？所以涉及到这辆大G的两个车商都有点儿心黑，一个隐瞒事故车，一个刻意夸大问题，都是为了一个“利”字。

值得一提的是，验车的地方是在某个工厂，而委托我们验车的简大哥就是这家工厂的老板，他告诉我们，当初买这台车就是纯粹为了面子，面子过后，意义也就不大了，大家都知道你有这个实力就好。

生意人追求面子无可厚非，欠妥的地方是当时买车没有验车啊，如果当时验出来D柱的损伤，可能入手价格就没有那么高，而现在再去找原来的车商就会扯皮了。到是可以去试试4S店的置换价格，4S店至少没有那么黑心。

买二手车，价格高低并不是最重要的，重要的是车况好坏，一般车况都是可以介绍的，怕的是黑心车商用高价卖你大事故或者泡水车，朋友们一定要提高验车的意识，车买回去是要上路的，上路就有风险，不了解车况好坏就掏钱买下来，是对自己和家人不负责啊！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。