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吴师傅
7年
5星
发布时间:2024-04-15 16:07:10

哈喽,大家好!我是检车家检测老师傅——英俊,曾经干过8年的汽修,机缘巧合之下加入检车家成为了一名专业的二手车检测师。

不但人帅,技术还很厉害,找我检测过车的老铁都知道,绝对靠谱!


今天又来教大家如何避坑了,前不久检测了一台2016款凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型,车子是粉丝在网上找到的,并且发现价格比当地行情低了差不多两万块的样子。

粉丝也知道便宜没好货的道理,跟对方沟通后,卖家给出的反馈是车子有瑕疵,后面有过追尾,导致了后围板轻微变形,后盖这些也是换过的,而且还没有出险记录的,出险上只有前挡风玻璃更换的记录,让粉丝放心,不上记录后面也不会太影响价格。粉丝觉得对方确实还比较诚实,没记录的都告诉了自己!


不过小心驶得万年船,粉丝大哥知道这里面的水很深,不能听他一面之词,还是找个专业的第三方检测来看看比较稳妥,退一万步说,就算卖家说的情况属实,咱也没有办法保证车子就没有其他问题了!再说了这件事怎么听起来都有点不太真实,又没有记录,卖家描述的车况也不是啥大问题,为啥车价却能便宜这么多呢?

事出反常必有妖,今天咱们就去看看这台XT5到底是个什么情况!


来到跟粉丝约好的检测地点,一看环境是真不咋地,二手车商的规模也小得很,现场就没有几台车。粉丝已经早早的到了,我们简单的沟通了下,他主要是想了解除了后面的事故外,还有没有其他问题,如果车商所说属实,他就准备入手了。


先把车子的证件手续核对了一遍,没啥问题。还是老规矩,基本信息先跟各位老铁汇报一下:

车辆型号:凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱豪华型

上牌日期:16年11月

表显里程:66322KM

新车指导价:41.99万

卖家报价:12.6万

咱们就话不多说,直接开始检测。


首先还是从外观入手,这里看到的是前杠,有明显的飞漆,说明前面也有碰撞剐蹭。为啥这样说呢,因为检测中网螺钉的时候也发现存在拆卸和断裂的情况,因此判断肯定是有过碰撞导致损坏的。


左前叶子板单看这个数值觉得好像还正常,其实我发现这里漆面数值是偏低的,这时候就要看看是否存在更换了;查看叶子板固定螺钉果然是拆过的,结合数值偏低,更换是没得跑的了。


毫无意外前盖也没有跑脱,同样发现了数值异常;接着去砍前盖固定螺钉,果然也是后期重新喷过漆的!不认真点看,不是老师傅的话,这个问题很容易就被忽略过了!

看来这个车子是没有卖家说的那么简单的,前面也同样存在事故。不过现在看到的不算是结构件,这些更换,也该也就是卖家口中所谓的“瑕疵”了……毕竟大问题说小,小问题自动忽略是他们一贯传统。


既然已知前脸有碰撞,那就怕纵梁会伤到纵梁,所以得仔细检查一下,不过从上面观察没有发现纵梁上部是没有问题的。

这个时候其实粉丝也一直在跟我沟通,发现的这些问题,他也觉得还能接受,毕竟价格也摆着了。在粉丝看来这些不太重要的问题反而有助于他后面再去砍价,既然粉丝都不在意我们就接着检测。


前挡风玻璃发现更换,这个情况之前粉丝也是了解到了,说卖家给的出险记录上面也有这个记录,不必赘述。但是,接下来的检测就有点让我感觉到这台车正在逐渐偏离轨道!


左A柱有明显的钣金修复,这个可就是要定义成事故车了,具体有多严重,我们还是要看过才知道,我也很好奇,小瑕疵车就能比市场价格便宜两万么?下面我们就要慢慢拨开这个车辆的谜团了……


左前门漆面数值偏低,前门固定螺钉有过拆卸,结合刚才A柱变形的情况,很明显前门没,直接换了;

左后门发现钣金修复,且数值高达2000微米,这个腻子上得真厚,快赶上四五十岁的老阿姨化妆了!而且这个门的固定螺钉同样有拆卸。


继续往下看,左C柱也没能幸免,同样发现了钣金修复,而且是呈线型的钣金痕迹,这样的现象切割的可能性就不是一般的大了,结合A柱钣金,严重的怀疑车辆的侧围是有更换的。

想到这个,我直接扒开了车辆的胶条,果然,在上面发现了焊接修复,虽然做了处理但是其实很容易就能看出问题,上面的打胶跟原厂还是有不小差距的。


而且这个位置就能看得很清楚,这里是焊接之后打磨过的,这样就看不到很难看的焊点。

前面我们也提到,连前盖螺钉都后期翻新喷过漆,那么这些细节也是要做到位了,看来是下来血本来修的!这么大的事故还没留下记录,确实也是厉害!估计是自己有问题,所以没有报保险选择自己修了。


继续往下看,还不单单是左后C柱内侧有切割,在左后叶子板同样切了,同样呈现出线性钣金痕迹,这样正常,不然的话是不好修复的。看到这里,大家应该都明白是怎么回事了吧?这就是车商口中的小瑕疵,能便宜2万块的小瑕疵,大概就是你看到的这个样子咯,整个左侧基本上全部报废而已!

咱们继续,我感觉可能还没完!接着我们来到车辆尾部,看看卖家坦白过的小瑕疵,到底是啥情况,是不是更严重?


首先看到后杠存在划痕掉漆,大灯也有破损,但这个伤看起来是近期的,因为大灯里面害没有出现很多水汽的现象;后盖挡风玻璃也是换过的,上面的生产日期跟车辆的出厂时间是有很大差距的。

检测后盖的固定螺钉发现位移明显,毫无疑问是拆卸过的,这也就能证明后盖是更换过的;那如果这样说的话,车组尾部难道还有比侧围切割还要严重的事故?这本来就是两厢车辆,难道后备箱都没有了么?

继续检测发现导水槽没有后期修复或切割痕迹,难道说后面没有我想象的那么严重吗?

而且备胎槽没有发现切割,也没有修复痕迹;但是通过内部观察后围板,发现了焊接的焊点,这个就能说明后围板也是有切割的,上面的焊接点明显就不在一个水平面上。


而且掰开胶条,果然也发现封边也有变形后的焊接情况,并且上面修复过的地方由于工艺的问题,还出现了非常明显的锈蚀。

车子整个尾部的事故程度不低,所以,后纵梁会不会也遭了?


带着疑问心情忐忑的去检查后纵梁,果然,后防撞梁存在拆卸修复,而且纵梁的梁头部分同样存在焊接修复的痕迹。


如上图所示,可以更清楚的看到焊接痕迹,上面焊点明显,而且有发黑的情况,这些都是后期修复导致的。

到了这里,后面存在追尾也跑不掉的了,这个就是商家说的瑕疵吧,确实也不小了,但是左前侧围部分切割,也不小呀!

呐!这就是车商的有一个基本操作了,问题说一半留一半,客户掏钱才爽快!


接着我们来到车辆右侧,右C柱同样有钣金,好在没有切割痕迹,应该是后部追尾导致的变形,腻子修复回来就好了;像这种一边是修复过的,另外一面是完好的,最好对比了,毕竟同一个车上出现不一样的痕迹是很少的,这里大家也可以看到右侧固定螺钉部分,很明显是没有拆卸的情况的。右C柱也是正常数值,跟刚刚左侧存在很大的差异的,这里大家也可以明显的对比出来。掰开右边胶条看到封边,原厂的工艺一目了然,虽然左边的修复已经处理得很好了,但是还是逃不出我们这种老司机的法眼!


而且大家也可以看到车辆公里数只有6万出头,相对于同年份的,确实公里数少,公里数少,对于二手车也是一个加分项目,但是这个公里数少却不能成为它的加分项了,毕竟存在那么大的事故,下次发生事故是否能保证乘员安全都是一个未知数。

来,下面再来看看这个出险记录,是不是很干净?现在确实很多卖家都会给车辆的出险记录,用来证明车辆是没问题的,都没有出险,如果不懂的以为保险都没有出过,怎么会有很大的事故呢?


这个车也算一个典型了,上面出险最高的才是9000,更换了一个前挡风玻璃而已,后面还有一个2000的记录,估计是喷漆,看起来确实没啥问题,但是这个也只能是参考而已,一切还是以实车为准的,特别是一些高端车辆,很多为了售价更高,都选择不出险自己修复,至少卖的时候,能让一些只看出险记录的人放下戒备。


其实,这些都是老套路了,不然怎么能说二手车这里面的水深呢?

粉丝在看到车辆不单单是尾部有事故,左边也有切割的时候就果断也放弃了这个车,还直言果然是便宜没好货。而且后面粉丝跟卖家沟通,他还很理直气壮的说:不是有瑕疵的话,你觉得这个价格能买的到么?一车一况,一况一价,也告诉过你了,你不接受,那就没办法了!


这搞得就像粉丝犯了好大个错一样的,是不是有点搞颠倒了哦?这还真是只要自己不尴尬,尴尬的就是别人吗?

粉丝搞得也无语了,自己说接受的是后面存在追尾的情况,但是没想到还有其他事故,还好自己当时也没有轻信了出险记录,如果当时真的直接买了这台车,那才真的是倒了大霉了!亏钱多少都是小事,关键是安全得不到保证,真要出了什么事,那才是真的追悔莫及!

所以这里也要再次提醒大家,购买二手车时像这样的记录只能起到一个参考作用,千万不要盲目轻信,最好还是看现场看到实际的车况,避免上面这种情况的出现。


好了,今天的分享就到这了,我是检车家英俊,如果您有心仪的车辆需要检测,或者二手车相关的问题,请搜索徽信公众号“检车家”,我们将竭尽全力为您解答,检车家愿做你最懂车的朋友!


喜欢就赞、不喜欢就喷,我检车有一套,写文章不擅长,老铁们多指正,咱们下期再见了!


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