有一种人，看起来有钱，但做的事情却不像有钱人的样子！说的就是成都的效大哥（匿名），他的购车预算有70万之多，相比我等普通人，绝对算富裕人士，但他准备买什么车呢？一辆2020年的保时捷911全损事故车，也就比正常的车便宜10多万，你说他图什么呢？

为了节省10多万，把自己置于更大的安全风险之中，这算得上真正的有钱人吗？不是说有钱人都惜命吗？以我来看，效大哥是有点儿钱，但不多，还达不到买911新车那种级别。不过这只是推测，每个人都有不同的想法，我等猜不透，还是干好自己的份内事吧！专心验车！

正是由于全损事故，效大哥约我们过来鉴定一下车况，看到底伤到了什么程度。据了解，这辆911选装的配置挺好，全损挺可惜的，卖家把车收回来自己修的，自己修的话，就是能省则省，能不换的东西绝对不换，最大化节省成本，所以这辆911的维修工艺绝对一般！

但效大哥不在意车修的好不好，只要发动机和变速箱能正常运行就可以。这效大哥真是脑回路不一般啊！还是来看实车吧，车停在一家修理厂里面，看样子也是专门修事故车的地方，上底盘倒是很方便了！找负责人拿到钥匙开始检测。

车型配置：保时捷911 2020款 Carrera 3.0T

出厂日期：2020-03

上牌日期：2020-06

表显里程：31812KM

厂商指导：126.50万

二手报价：65万

先从外观开始入手，前保险杠不用多说了，喷漆痕迹明显，做工不符合原厂水准，肯定更换了！

里面是防撞梁，防撞梁的螺丝明显拆卸过，个别螺丝的型号样式都不统一，不知道从哪儿东拼西凑找了个螺丝装上了，这就是自己修的风格，能不换就不换，省下的全是利润！

再往里就是纵梁了，这个纵梁哪怕外行人都能看出来不正常，确实修的很粗糙，敲敲打打就给糊弄过去了，下次能不能扛住大的事故就很难说了！

纵梁后面是减震器塔顶，上下左右观察，没有发现变形修复痕迹，减震器固定螺丝也没拆卸，说明事故没有伤到这里，侵入的不深。

两侧翼子板内骨架的漆面厚度很高，边缘也能看到切割的痕迹，切割部位在减震座靠前的位置，往里就没问题了。

看完前面车头，能判断事故损伤范围大概就是标红的部位，往里是正常的，当时碰撞挺严重，前面的覆盖件不用说，全部报销。

前机盖的铰链螺丝有拆卸痕迹，里面黑色的颜色证明机盖也更换了，换的副厂件或者拆车件，自己修，不可能原厂件。

前面没有发动机，我们往后看车身框架，A柱检测没有问题，喷漆都没有，说明驾驶舱部位完好。

后边只有右后翼子板钣金修复，内侧骨架没问题，属于刮蹭修复，和事故不沾边。

别的地方都是原车漆，事故只是前面，跟卖家介绍的情况差不多。

来看内饰，波尔多红的配色，确实高级！但前面那么大的事故，安全气囊肯定弹爆了，安全带也大概率会锁死！

拆开主驾安全气囊，发现日期没问题，说明气囊没有更换，原厂爆开直接塞回去了，下次碰撞肯定不起作用，只能用脸硬接方向盘；再看安全气囊的两根线路，中间包了一层绝缘胶，不用猜就知道里面是什么，电阻，防止仪表亮安全气囊的故障灯。

副驾气囊就不用多说了，和主驾一样，塞回去加两个电阻，凑合凑合就过去了！

安全带的生产日期也是对的，确定没有更换，而且锁紧装置的插头没有安装，下次再有事故你们懂得。还是那句话，自己修能省则省。

公里数检测没问题，一般事故车是不调表的，不知道是行业默认的，还是懒得再调了！

挪车上底盘，一看底盘下面都没有护板，整体看上去还是挺干净的，也没有明显的刮蹭托底。

发动机和变速箱部分没毛病，事故没伤到，整体也没有拆卸痕迹和明显的渗漏痕迹，就是3万公里的使用状态。

重点看一下事故相关的部分，前面的前备箱还是有明显的变形情况，修复痕迹也很明显，这个也没办法，多少钱干多少事儿！

前纵梁下面有喷漆痕迹，内部变形都这么严重了，底下也差不多，现在只要车架不偏移就行！

前后悬挂没问题，后边纵梁也没问题，就是后面的防撞梁有拆卸痕迹，这个原因比较多，有时候保养可能都要拆到这个地方，没办法，保时捷是这样的。

以上就是这辆911的全部车况，整体挺差劲的，纵梁结构变形，属于重大事故车；事故损伤修复的很一般，基本都是副厂件或者拆车件，安全气囊和安全带不起作用，底盘护板缺失；为了安全，这些都需要重新修复一遍。

把这个结果跟效大哥讲了一遍，效大哥当时说要考虑考虑，但过了两天，在朋友圈看到他发了视频，已经是过户开走了！怎么说呢？越缺的东西越要晒，这效大哥会不会是突然发财的拆迁户呢？