大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明，欢迎大家围观本期鉴定案例。

前不久，接到一位粉丝大哥的鉴定需求，到北京古水北街这边的一家修理厂，帮忙鉴定一台沃尔沃X90。

粉丝大哥是内蒙的人，在北京工作，这台车是他通过网络渠道，在江苏那边买回来的……

大哥，咱就说，您买车的这个圈子绕得可不小啊？

粉丝对我说：他已经够小心谨慎了，因为是异地买车，所以特意让对方做了一个三方检测报告，在检测报告显示车况没问题的前提下，卖家还保证此车公里数实表，车商当时还信誓旦旦的告诉他这台车根本无法调表！

于是，粉丝大哥相信了卖家的说辞，在人没有过去的情况下，以24万8千元的价格买下了这台车，并且直接用物流把车发了回来！

然而，车子到了之后，粉丝通过一位熟悉二手车的朋友，调取车辆的维保记录显示，该车在21年10月的时候，就已经十万公里了，目前表显8万多公里很明显是有问题的。这个时候粉丝大哥就知道，自己肯定是被骗了！所以，委托我们对这辆沃尔沃XC90是否存在里程数修改进行评估鉴定。

到达现场后，首先对车辆证件手续进行了核实，这是一台18款沃尔沃XC90 T6智逸版7座，18年7月首次登记上牌，过户次数未知，当前表显80261公里。当时新车指导价69.88万，现在的卖20万出头属于正常行情。

很多老铁不理解：为什么有这么多调表的二手车呢？

我想，上面这张对比图就能说明一切问题，天下攘攘皆为利往！

就拿咱们今天要鉴定的这台车XC90来举例，年限车型全部不变的情况下，8万公里和18万公里的差价大概在5万左右，如果换做是你，花50或者100元找人调一下表，就可以多挣几万，摸着良心说你会调吗？

数百倍、乃至于上千倍的投入产出比，这就是很多车商冒着退一赔三也要铤而走险的原因，也是二手车调表问题的症结所在。

好了，话不多说，咱们正式开始查验，看看这台车的里程到底是个什么情况。

首先进入车内，确认当前车辆的仪表盘上显示公里数为：80261公里。

主副驾驶座椅表面出现磨损、塌陷现象，表现为座椅表面的材料破损、颜色褪去、海绵填充物压缩变形。正常使用8万公里是不会有如此大面积的裂纹和掉漆的。

主驾驶门饰板表面的磨损也是非常较重的，饰板表面磨损导致褪色明显；档把表面同样是因为过度磨损导致的包浆和褪色明显。

刹车与油门踏板表面存在磨损严重的情况，刹车和油门踏板表面的材质都已经被磨的锃光瓦亮了！边缘已经明显的磨成一个倒三角大部分磨成这样基本都是在10万公里起步。

车辆四个轮胎均已更换。目前轮胎的磨损剩余厚度介于 5.69 毫米至4.71毫米之间。根据轮胎的生产日期，轮胎的生产时间跨度较大，分别为 2021年的第 46周和2022年的第06周。

通过对以上车辆使用磨损痕迹查验，对于8万公里车来说，这样的磨损痕迹很明显是不正常、不合理、也不科学的。

接下来咱们链接电脑来读取车载电脑的里程数据，当读完之后发现车载电脑的里程和表显完全一样，80261公里！

这应该就是车商敢于承诺没有调表，并且告诉粉丝这台车无法调表的底气所在！如果换成不懂的普通消费者来看，是不是就会认为这台车实表就是8万公里呢？这就是个知识点了，实际上因为平时行车过程中的大量堵车等客观原因，电脑读出来的里程信息和仪表显示会有轻微的偏差，不会完全一致！

于是我们查了云端数据发现，早在2022年9月，这台车的行驶公里数就已经达到了13万公里！所以，到此为止这台车调表基本已经确定，下面咱们再去查一下它的维保记录，找出他目前的真实里程，看看到底是多少公里！

调取车辆维保记录显示的里程数连续增加，里程表大幅低于维保记录。从2024年01月13日的181000公里到仪表显示80261公里，出现了异常的减少，不符合正常使用情况。

维保记录中的里程数呈现正常的递增趋势，而仪表显示的里程数突然大幅下降，表明里程数存在修改！

并且，前面咱们用爱迪拓读取行车电脑时，车辆在2022年9月的里程表读数为132003公里，这与2022年09月14日的维保记录中记载的里程数相吻合，通过二者相互印证，也能说明该车如今的表显里程存在修改。

综合以上信息，该车鉴定意见为：里程数存在调表。

结果虽然出来了，但是，摆在粉丝面前的维权之路，才刚刚开始！希望他早日拿到自己想要的结果吧1

我们在买车时候，看车辆检测报告只是一方面，另一个还需要看一下车辆的维保记录看一下车辆里程是否跟维保记录能对上，如果没有或者车商说该车里程无法调表的，一定要注意！条件允许可以找一个第三方去做一个售前检测，免得买到问题车后再去退车或维权，都将耗时费力！

好了，今天分享到这里了，我是二手车检测师黄晓明，如果你也不幸遇到这样的纠纷和困扰，不妨找我们聊聊，咱们下次再见啦！