前两天验了一台福特福克斯，1万块的练手车，买家小哥看中了它的外观，觉得很帅气！其实这一看就是后改的，原厂就没有这个浅蓝色，不过本技师也觉得改的不错，跟阿尔卑斯山的冰川一样美！

这款车当年可是满大街的存在，全国销量第一。作为一个80后，本技师也经历过它的辉煌，曾经也看好它，整车设计的比较运动，线条也比较流畅！

沿着车身转一圈，欣赏回味一下当年的感觉！欸，等一下...尾灯这里怎么回事？这么大的缝隙，都可以过船了！下边也是越来越宽，本技师的手指头都能轻松伸进去。

一头宽了，另一头就该紧了，看后备箱这底下，一条缝都不给留！这是闭关修炼了吗？这肯定有问题啊！拿出漆膜仪来测一测，1000多微米，钣金喷漆，这屁股被怼过。

打开看看里面，盖子的边缘都生锈了，接口处也裂口了，压一压松垮垮的！绝对的副厂件！

往下看铰链螺丝，喷漆的痕迹也挺明显，螺丝下面一圈屎黄色，想必这就是原车的颜色！

这台车改色改的很彻底，里面的框架也改了，喷漆改的，工艺并不好，时间久了就是到处掉漆，开裂，生锈。

漆一掉，就漏出原来的底色了。导水槽、门框，随处可见，后备箱盖穿出来的线束更是锈穿了，只剩一点皮还连着。

右边的导水槽还刮了腻子，从上到下，一直延伸到尾灯，而且腻子都开裂了！这里肯定撞了。拉开旁边的胶条，看看后围板什么情况。

不看不知道，一看就知道，这封边全部弯弯绕绕的，维修的痕迹一点都不加掩饰！封边全是牙齿印，用维修夹具夹的，这工艺非常差，但原厂焊点还在，隐约可见的焊点，说明没有切割。

继续看这边的翼子板，漆膜仪打一下，我靠，都快爆表了！可想而知，这腻子有多厚！转过来，这边也是一样的刮腻子。

那么里面的框架结构就要小心了，肉眼观察一下后尾灯框架，里面还是原车的颜色，但存在凹凸不平的修复痕迹。用内窥镜探测叶子板内骨架，镜头里出现了焊渣，到处都是焊接的痕迹，还有重新打胶的痕迹，这是做了严重的钣金。

为了搞清楚有没有切割，我们看了C柱，还好，C柱漆面比较均匀，原厂焊点也在。由此来看，翼子板没有切割更换。后面看完，再来车头机舱瞅瞅。

机舱一眼就看到水箱框架的成色很新，不符合十年车龄的状态！对比左边的翼子板骨架，骨架的颜色就旧一些，深一些，这足以说明水箱框架更换了。

包括下面的防撞梁新吸能盒，成色也比较新，颜色跟旁边的纵梁也不一样，螺丝也是拧动过的，防撞梁也更换了，看来车头也撞了。

右边大灯不用说，副厂标签已经暴露了它的身份；左边大灯同样比较新，估计更换了不止一次两次了！

好在机盖还是原厂的，虽然铰链螺丝拆装拧动了，但从孔洞里面能看到原车的颜色，只是前部做了钣金修复。

机舱最核心的结构就是纵梁了，观察两边纵梁都没什么问题，都比较板正。目前来看的话，前面的撞击不是特别严重，就伤了前嘴一套，侵入深度水箱框架，到不了发动机。

最后看一看内饰吧，这车已经跑了23万公里，内饰的成色一般，方向盘轻微包浆，档杆掉皮，座椅塌陷褶皱...全是岁月的印记呀！

只能说，车主的理想是丰满的，改装的漂漂亮亮，保养的周周到到，但现实是骨感的。它陪你风花雪月，你让它入土为安！

整车全部看完，前后都存在碰撞事故，估计被前后夹击了，其中后方的事故更严重一些，伤到了后翼子板内骨架，认定为一般事故车，非重大事故车；内饰、发动机、变速箱和底盘没什么大问题。

这个结果，买家小哥并不排斥，毕竟才1万块，只是练练手，可能也没指望有多好，预期值不高，接受程度也就越高，所以，最终还是成交了，车贩子还送两次保养。

大家觉得这笔买卖怎么样？好了，今天的分享就到这里了，下期再见！关注我们，了解更多二手车的故事。