哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。今天这辆车挺有意思，5万块的老卡宴，大家见过这么便宜的保时捷吗？老车确实都很便宜，大师兄还见过3万块的卡宴，但基本都是摆设，没人要那种。而今天这辆卡宴的的确确有人来买了！

这是一辆08年7月上牌的07款4.8L卡宴，当时的新车指导价146万，加上选配和税费保险，落地接近200个达不溜了吧！现在只卖5万，身价只有原来的0.03折了，虽然很多人都买得起，但不一定养得起啊！4.8L排量，油费，车船税，保养，保险，维修费，都不是小数目啊！

看看基本情况吧，这辆卡宴通过了北京保时捷中心本品牌认证，也就是保时捷的官方二手车，个人一手户，实表32万公里，全程4s店保养，估摸着保养费都够买台特斯拉毛豆Y了吧，油费都能买台宝马3系了！什么叫壕横？这就叫壕横！别人的油费竟然是你我的梦想，真扎心！

个人一手户，全程4s店保养，这意味着车主用的比较爱惜，车况肯定不会太差，加上官方二手车的背书，这也是客户敢于下手的底气吧！但买这个老车到底图什么呢？大师兄真不了解，客户人都没露面，只在电话里交待看仔细点儿！那好吧，大师兄就只管好好验车。

车型号：2007款 Cayenne S 4.8L

出厂时间：2008-04

表显里程：329107KM

厂商指导：146.00万

二手报价：5.8万

从车头开始，前保险杠和中网更换，四周边缘发现了毛刺儿，固定螺丝和卡扣全拆。当然这个年头的车，这些都不重要。

水箱框架存在拆装痕迹，左侧下部支架小变形，前防撞梁也更换了，看来车头有碰撞事故啊！

里面的水箱和散热风扇也换了，这个不确定是事故撞坏的还是漏水故障更换的？毕竟德系老车漏油漏水不是新鲜事！

车头事故应该不大，两边大灯都没事儿，固定螺丝没动，生产日期也正常，大灯可是车头非常脆的零配件。

两边纵梁没问题，没有任何喷漆钣金变形切割痕迹，更加确信车头事故不大。

研究研究发动机，气门室盖虽然没有拆装维修痕迹，但距离维修也不远了，看四周的漏油情况，已经很严重了！

别的地方也都没动，甚至机脚都没动，真厉害了！但正时盖渗油，机脚破损漏油，得整备啊！

机舱油液和电瓶的状态都不错，保养确实做得好，但发动机漏油也是病啊，是病也得治啊！

车身漆面还行，还保留了不少原车漆，前盖、后盖、大顶、以及左侧的前后车门都没修复，右侧车身就全部沦陷了，不是钣金就是喷漆，好在ABC柱都没问题，整体车架完好。

车身掉漆、划痕、破损、小凹陷等无法避免，对于老车来说也不重要，但客户说了，让大师兄看仔细点儿，咱们不容有失啊！

来到内饰，这真的二十年前的设计了，横平竖直，中规中矩，突出一个用料厚实，做工精湛！初看大体成色还不错，但主驾驶位置的细节不忍直视！

上车一侧的椅面下边，皮子开裂了！这座椅硬抗了十六年，32万公里，实属不易！

方向盘也有点儿包浆，但别的地方真心没有很厉害的使用磨损痕迹。

电子按键功能就没什么好评了，主驾玻璃升降时好时坏，天窗开启卡壳，行李箱开启卡壳，中控多媒体大屏死机卡顿，倒车影像都不能好好用，方向盘控制按键失灵，主驾驶座椅调节失灵！别提了，整套维修绝对下不来2万！

接下来看看底盘发动机吧，一眼看去油乎乎的！预感不妙啊！

深入细节，发动机确实没有任何拆装维修，但几乎所有密封的地方都在漏油，正时盖，油底壳，曲后油封，大师兄真怕滴我一身啊！

变速箱换过油底壳，应该是换变速箱油的时候一起换了；阀体盖维修过，目前还在渗油，这还是以前的老式6AT变速箱。

四驱分动箱和两个半轴也在渗油，四个悬挂的状态还行。

整车全部检测完毕，整体情况不容乐观，车头小碰撞，水箱框架拆装，前防撞梁更换，水箱风扇更换，车身多处喷漆钣金；内饰局部磨损老化，主驾驶座椅皮质开裂，座椅调节、车窗按键、中控屏等多个电子功能发生故障；发动机严重漏油，变速箱阀体盖维修且渗油，分动箱渗油，半轴渗油。

相对于它的年份来说，这个车况还算凑合吧！主要是后期需要整备的地方太多了，内饰功能起码2万，发动机更是大头，保时捷中心抬发动机最低5万，还不包括抬发动机时一拆就坏的管路接头，乱七八糟的易碎件等等。如果像客户计划的回家全部整备一遍，那不如把整备的钱加进购车预算，直接提一台13年左右的车源，就不需要整备了。

最后和客户讨论半天，就算整备项目精简精简再精简，去外面便宜的修理厂整备，工时费能压缩到2万多，配件最低也要2万多。这样的话，车钱没了，也不敢保证维修水平！所以，图个什么呢？像这种老车，得做好万全之策啊！好了，今天的检测案例到这里就结束了，感谢大家的阅读！我们下次再见！